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高速公路養護思維誤區分析

2020-02-09 11:32:01

當前,我國正處于高速公路快速發展的時期,高速公路不斷的建成和投入運營,給國民經濟的發展帶來了勃勃生機,但同時也給公路建設者提出了一個新的問題——高速公路的管理問題。雖然石安高速公路在歷年的養護資金投入和道路現有狀況方面與同期修建的其他高速公路相比,已經達到了相當高的使用水平,可是根據幾年來的運營實踐,發現在高速公路養護工作方面也還存在著一些思維誤區。

  高速公路養護思維誤區分析

  1.技術標準的問題

  國務院 ( 國務院令【 2000 】第 279 號 ) 《建設工程質量管理條例》明確規定:“從事建設工程活動,必須嚴格執行基本建設程序,堅持先勘察后、設計、再施工的原則?!睂κ哺咚俟范?,不論是在工程建設期間,還是在管理運營期間,都嚴格執行了這一規定,并在此基礎上取得了輝煌的業績。

  然而,大家都知道,高速公路在使用過程中,其路面及橋梁設施、交通工程設施、監控設施、通訊設施、服務設施及養護設備等,會因行車荷載及環境因素的作用而逐漸損壞,從而導致高速公路服務水平逐步下降。從一年四季的變化來講,養護過程中首先遇到的問題就是路面出現的病害與施工季節的矛盾問題。

  路面病害的出現往往是在不利于施工的季節,如冬季和雨季就是大量病害出現的季節。根據國家《工程建設標準強制性條文》(公路工程部分)的要求,此時路面維修養護施工滿足不了“強制性條文”的要求,只能是臨時性的處理,其養護質量也滿足不了使用要求,這是造成當年養護維修、當年發生破壞的主要原因。

  例如“強制性條文”明確規定:當高速公路和一級公路施工氣溫低于 10 ℃ 時,不宜攤鋪熱拌瀝青混合料,這一條我們就很難做到。如果再加上規范規定車轍深度大于 1 . 5cm 時就應該對路面進行維修以及路面結構強度、抗滑等其他主要技術指標問題,就更是難上加難了。因此,在高速公路交付使用后,仍需繼續投入大量的資金對各種設施進行維護,以使它們始終保持一定的穩定使用性能。這個問題應該引起我們足夠的重視,加強對此項工作的研究.從嚴格的意義上講.只要我們在維修道路病害時,存在不滿足規范要求的情況,就是對規范的不尊重。這方面的經驗和問題是: a) 每年應在路面施工的較好季節集中處理路面病害兩次,四、五月份集中處理自冬天以來所有曾經出現過的路面病害,九、十月份集中處理自雨季以來所有曾經出現過的路面病害; b) 小面積的路面坑槽修補盡量采用接近原路面的級配型式; C) 夏天要求使用“路面修補王”進行修補; d) 冬天在沒有瀝青成品料的情況下,可以采用冷料進行修補,但冷料的質量要符合要求; e) 套用建設質量控制標準存在一些不太現實的問題,特別是日常養護維修難以達到該標準。

  2.病害發展的問題

  我省各條高速公路養護管理部門按照《公路養護技術規范》要求,每年都進行路況調查和對路面的主要技術指標進行檢測,取得了許多有用的技術數據,為指導高速公路的養護工作做出了貢獻。調查中發現,我們制定的許多制度與路面調查的目的存在差距。大家都知道,路面調查的目的是運用各種儀器對反應路面狀況的各種指標進行檢測,以了解當時的路面狀況,制定養護處治方案,建立路面養護管理系統,積累數據,以便進行科學管理。在實際工作中我們卻忘記了關鍵的一點,即“當時”;再有,路面病害發生的原因是復雜的,既有可知的因素,也有很多未知的因素,而且會隨著時間的發展而發展。

  我們在法國考察時了解到他們的做法:靠專家經驗定義養護的臨界狀態,不然路面狀況下降很快。他們認為,雖然高速公路有一定的設計使用年限,但是施工不可能百分之百地達到設計要求,而且高速公路在使用過程中也會產生衰減和破壞,因此對高速公路要進行長期觀察,發現問題要“及時”建議立項進行維修,特別是在路面使用性能達到“臨界狀態”時進行維修是比較經濟的,如果等路面使用性能達到“警告狀態”時再進行維修就很不經濟,也會受到社會輿論的譴責和批評。所以,我們在高速公路的養護上一定要有科學合理的投入,使高速公路始終保持完好的技術狀態,使它保值升值。不能像現在有些地方只重建、不重養,國家政策是建養并重,不然好的不如壞的快,對高速公路不及時養護也是國有資產的流失。 在對病害的處理方面,我們存在以下問題: a) 項目的立項和實施遠遠落后于路面病害調查時的實際狀況,造成路面養護不及時,設計處治方案適應不了已經發展了的路面病害; b) 目前還沒有建立適合石安高速公路路況的典型路面處治結構與橋梁狀況的維修標準圖; C) 還未總結出適合石安高速公路各種病害維修的成套技術; d) 還沒有建立起與沿線施工單位的友好合作關系; e) 對一些成功的經驗不敢大膽采用,如法國在路面養護中的經驗數據是,平均每年增加 0 . 5cm 厚左右,因為道路的病害是隨著使用時間的增長而發展的。


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